? 灵感枯竭怎么办?来看滴滴设计总监的方法! - 蓝蓝设计_UI设计公司

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靈感枯竭怎么辦?來看滴滴設計總監的方法!

2019-4-15 泥人張


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程峰,滴滴出行高級設計總監,具備互聯網和廣告行業工作雙重經驗,同時擁有用戶體驗思維跟創意思維的他,對互聯網設計和創意設計都有著自己的獨到見解。

如今互聯網設計圈,方法論大行其道,很多設計師為了走捷徑過分依賴方法論,但他一直保持著初心,不驕不躁,他認為:方法可以被總結創造,但設計功夫與思維是更可貴的東西,功夫+思維>方法論。

本次訪談,程峰分享了自己的觀點,包括設計師如何融合創意和用戶體驗,在遭遇靈感枯竭的時候如何理性的找靈感等干貨內容。不僅如此,他還偷偷告訴湖湖他在招聘設計人才時最看重的特質。

△ 程峰,滴滴出行高級設計總監

滴滴出行高級設計總監;曾就職于搜狐、百度、Ogilvyone、Cheil鵬泰等知名互聯網公司及 Digital Agency;資深創意人、設計師,獲獎眾多,對創意、設計有深入的了解。

藍湖:

介紹一下你自己,另外,可以跟大家詳細講講您的工作成長經歷嗎?

程峰:

Hello,大家好,我是程峰。

我畢業后的第一份工作在是一家正版音樂公司擔任 GUI設計師,當時正版音樂行業的市場土壤還沒有形成,所以公司沒能發展下去,一年后,公司成為了行業「先烈」,我也只能選擇離開,那是我第一次接觸 UI設計。

在05年的時候,產品用戶體驗設計在國內開始萌芽,我出于對這個行業的喜歡和好奇,加入搜狐從事體驗設計的工作,07年的時候,加入百度做交互/UI,在這個階段,體驗設計思維方式深深扎根在我的腦海。

后來,因為當時國內的用戶體驗設計還不夠成熟,同時出于對廣告視覺表達有極大的興趣,在互聯網用戶體驗行業呆了幾年之后,我投身廣告行業,將本土、4A Digital、媒介型公司都體驗了一把,我在這個階段形成了創意思維思考方式。

體驗設計思維跟創意思維,對我來說都有非常大的價值,可以讓我更靈活面對不同的任務。這兩種思維方式的區別在于:一個是解決產品體驗問題;一個是解決溝通問題。我認為現在的設計師/創意者需要同時具備這兩種思維。

幾年之后,我又回到了互聯網,來到了滴滴。

總體上我的經歷跟大部分設計師朋友一樣,其中不同的可能是我接觸過的領域比較多,在音樂、游戲、搜索引擎、交通、廣告等行業都有過職業經歷,我個人也比較喜歡跨界。

藍湖:

您同時擁有互聯網公司(甲方)及廣告公司(乙方)的工作背景,甲乙方最大的區別是什么?這種經歷對您在工作中分析、解決問題會有什么幫助和優勢?關于這種交叉背景帶來的優勢,您可否深入和我們分享一下?

程峰:

設計師在一般的互聯網公司工作跟乙方公司工作相比還是有區別的。

在乙方,由于接觸到的行業領域比較多,所以適合產出跨領域的通用方法論,思考方式更加橫向,更重視規律,從而能夠解決不同行業的共性化、模塊化問題,但也有可能因信息不夠及時對等,跟進不夠持續,可能導致對問題的理解片面,無法深入。

而在互聯網公司,設計是服務于單一企業產品和業務的,比較單一,但更專注,會對具體行業的具體問題理解更加深入,具備持續性,更重視對變化的即時響應,但同時也容易陷入視角局限,導致脫離規律,無法全局思考。

對我個人來說,甲乙方的雙重經歷使我更加靈活,看待問題具備了更多視角,更容易保持客觀,可以快速切入找到符合規律的問題本質,同時還可以深入并持續性地解決。

藍湖:

創意&設計是服務于品牌和產品的,您是否可以舉一個實例來詳細講講,好的創意&設計是如何服務于產品和品牌的?

程峰:

以滴滴為例,首先,滴滴CDX 很重視不同專業之間的打通與整合,聚沙成塔、匯點成線,這對于創意&設計產生好的效果尤為重要。

2017年,我們曾經在 CDX 內部構建了一個需求關聯池,把產品、品牌、運營三塊設計需求主動整合,并關聯思考,跨專業團隊協作,輸出了司機端App 5.0升級+司機故事+司機教育等相關項目設計,提升了司機師傅們對平臺的認同感,最終達成了1+1+1>3的效果。

設計師要具備敏銳的全局觀和主動性,任何一個體系組織都不可能做到徹底扁平化,信息只要在流通,多少會出現一定程度的不對等和信息失真,各職能都不可能對所有信息細節徹底掌握到位,大多數時候需要主動接觸,主動思考,以建立項目間的共性聯系,而不是坐等被告知,不能過度理想主義。

△ 滴滴「司機故事」創意設計

△ 滴滴「司機故事」創意設計

 

△ 滴滴「司機端」5.0配色標準

△ 滴滴「司機端」5.0啟動頁面

△ 滴滴「司機端」5.0導航設計

△ 滴滴「司機端」測試環節

藍湖:

創意和用戶體驗是設計師必須思考深入的兩個點,要更好地融合創意和用戶體驗,設計師應該怎么做?舉一個例子?

程峰:

這兩種思維方式雖然一個偏產品,一個偏傳播,但最終都會回歸到一個點上,也就是以用戶為中心,站在用戶的角度思考,基于這個點衍生出來,站在產品層面叫做痛點,站在創意層面叫做洞察。

舉個通俗的例子:一個人早上很難起床,需要借助外力才能被叫醒,這是痛點;一個人早上很難起床,但如果第二天早上有重要的事情要趕飛機,他按時起床的可能性就會變大,這是洞察。

再舉個例子:小朋友容易把衣服弄臟,媽媽洗起來很累。用某品牌洗衣液,針對小朋友衣服常見污漬進行洗滌,省時省力,這是基于用戶媽媽的痛點想出的產品解決方案。小朋友容易把衣服弄臟,但媽媽總是會在第一時間,像變魔術般把干凈如初的衣服放在他的床邊,這是基于媽媽勤勞,母愛的洞察表達。

痛點與洞察交融在一起,可以使設計師在思考的時候更周全,在進行產品體驗設計思考的時候更具備情感引導性,在進行創意思考的時候不至于忽略功能性。

藍湖:

設計類工作需要創造力的支撐,您是否可以跟我們分享一下,如何科學、系統地提高自己的創造力?

程峰:

不得不說,創造力很大程度上是天生的,可以理解為直覺。但洞察力是創造力的前提,是創造力被激發的基礎,洞察力是可以被后天鍛煉的。我個人并沒有總結過科學系統的方法,但我相信一話:「觀察和經驗和諧地應用到生活上就是智慧。」

如果一定要說方法的話,就是把自我提升需求轉換為習慣,養成針對性定期閱讀并定期總結的習慣。這里的關鍵詞是:定期、針對性。說得再直白點,就是多看多想并持續下去,任何事情的通用訣竅都是持之以恒。

提到這點,想多說幾句,近幾年看到了太多設計師過度重視方法,期望通過方法論找到解決問題的捷徑,我認為這是浮躁的。對于創意&設計,我個人并不否定方法論的價值,但設計本質上還是功夫活,思維的跨越也是從量變到質變積累的過程。在這個階段,我更想跟大家說的是:功夫+思維>方法論。

尤其是希望很多年輕設計師,多下點苦功,多思考,不要把希望都寄托在方法論上。方法可以被總結創造,但設計功夫與思維是更可貴的東西,是設計師真正的能力壁壘。

藍湖:

在滴滴擁有眾多產品,設計師持續提出服務于產品和品牌的好創意和設計似乎并不容易,在設計師們遇到瓶頸時,您會給他們什么建議?在靈感枯竭的情況下,您有什么快速找靈感的好方法嗎?

程峰:

滴滴雖然產品眾多,但好在都是在解決出行問題,所以很多產品之間是具備共性的。

作為設計師,不該局限于自己的產品,應該橫向多看,找到不同產品之間的關聯,多加以借鑒,找到可持續的復用性的解決方案,這是避免陷入到困境的好辦法。

在靈感枯竭的瓶頸期,設計師應該明確一點:任何靈感都來源于對事物、信息的重新組合,當把不同的元素組合應用在不同場景中的時候,會有意想不到的收獲。

腦洞是不能隨意大開的,我認為,找靈感、開腦洞需要兩個前提:第一是持續關注,日常積累,只有一定量的持續積累才能讓大腦里的數據庫足夠大,才能確保可以在需要的時候,第一時間任意調取信息并進行重組。第二是邏輯性的結構化思考,可以確保將信息進行有條理、有效、有價值的組合。

藍湖:

面試的時候,您會比較關注候選人的哪些特質?是否具備優秀的創造力,可以通過面試得出結論嗎?您有什么能在短暫的面試時間內找到更適合的人選的秘訣嗎?

程峰:

坦白講,我認為在面試的有限時間空間環境下,很難做到全方位的考察,我個人也無法做到,這也是為什么會有多次面試的原因。

但是關于面試設計師,我還是有一些心得的。首先,設計師的專業能力是根本,除此之外,最重要的是心理成熟度的考察。就設計師的發展來看,很多時候遇到的問題都不是技術問題,大多是心理問題。創造力也同樣重要,雖然個人是否具備創造力可以在溝通中發現一些,但最好的辦法還是設置筆試題來考察。

除此之外,恒心、雄心、好奇心,分別體現了一個人達成目標的能力,自我提升的可能性,以及對專業探索的熱情,優秀的設計師,這三個特質缺一不可。

藍湖:

在提拔設計人員成為設計管理者時,您會重點考察候選人的哪些方面?

程峰:

如果將設計團隊比喻成一支球隊的話,我對團隊內設計管理者的要求是從明星球員變成主教練。

最簡單的考察標準:

  • 專業必須要過關,這是基礎條件;
  • 要具備讓其他設計師變得更好的能力,要帶動團隊專業能力整體提升;
  • 個人的犧牲精神,要把心態調節為利他思維,懂得賦能別人讓自己更好,無論是對團隊內還是對外,這點都尤為重要。

藍湖:

滴滴CDX 內部是如何分工協作的?設計有時會是一個比較主觀的,容易出現分歧的工作內容,如果團隊內部的意見出現分歧,您是如何做決策的?

程峰:

CDX 專業分為兩側:體驗設計+創意設計。既解決產品的體驗設計問題,同時也關注業務運營效率及品牌創意設計問題。

我想目前的分工是階段性的,未來的趨勢應該是設計師職能更加融合,最終合并成只有「設計」這個職能。

在面對專業分歧的時候,最高效的解決辦法依然是溝通。事實上大部分的分歧都是因為目標不一致導致的,所以在遇到分歧時,要保持讓產品、品牌更好的端正、開放的心態,就會被更有道理的觀點說服。

△ 滴滴「CDX」部門成員合照

藍湖:

您作為設計管理者,對于提升產品設計效率,有什么經驗分享給大家嗎?

程峰:

首先,推進設計師成為更「復合」型的人才,設計細分專業之間的融合,能夠降低理解成本。

其次,要繼續推進產品組件化的建設和組件使用率。

最后,針對性使用設計工具,比如使用藍湖完成自動標注和切圖,通過工具規范標準化流程,避免無效溝通和重復勞動。

這些都是提升設計效率的辦法。

藍湖:

對于相對年輕的設計師,您有怎樣的職業發展建議?

程峰:

保持初心,永遠記得你為什么踏上設計這一行,并且時刻具備長遠規劃。

堅信設計的價值,任何職能都不可能解決全世界的問題,專注設計能解決的領域,設計自然更有價值。

保持思考,不僅是對專業的思考,更是對業務的思考,甚至生活和世界的思考。

我也是這樣要求自己的,希望對各位也有幫助。


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